Golden Gate-bron

Golden Gate-bron , hängbro som sträcker sig över Golden Gate i Kalifornien att länka San Francisco med Marin län i norr. Efter avslutad 1937 var det den högsta och längsta hängbroen i världen. Golden Gate-bron blev erkänd som en symbol för USA: s makt och framsteg, och den skapade ett prejudikat för design av hängbro över hela världen. Även om andra broar sedan dess har överträffat den i storlek, förblir den ojämförlig i dess magnifika miljö och sägs vara den mest fotograferade bron i världen. Den bär både US Route 101 och California State Route 1 (Pacific Coast Highway) över sundet och har en gångväg.

Golden Gate-bron

Golden Gate Bridge Golden Gate Bridge, San Francisco. George Hall / Woodfin Camp and Associates



Golden Gate-bron

Golden Gate Bridge Golden Gate Bridge på natten, San Francisco. Robert Glusic / Getty Images



dimma som omsluter Golden Gate Bridge, San Francisco

dimma som omsluter Golden Gate Bridge, San Francisco Dimma som omsluter Golden Gate Bridge, som sträcker sig över ingången till San Francisco Bay i norra Kalifornien. MedioImages / Getty Images

Golden Gate-bron

Golden Gate Bridge Byggnad av tornen på Golden Gate Bridge under dess konstruktion, c. 1934. Library of Congress, Washington, D.C. (Digital fil nr cph 3c00678)



Broens orange vermilionfärg, föreslagen av konsultarkitekten Irving Morrow, har en dubbelfunktion, som både passar in i det omgivande naturlandskapet och är tydligt synligt för fartyg i dimma. På natten är bron upplyst och lyser med en gyllene luminiscens som reflekterar från vattnet i viken och skapar en magisk effekt.

Dess konstruktion, under överinseende av överingenjör Joseph B. Strauss, började i januari 1933 och innebar många utmaningar. Sundet har snabbt rinnande tidvatten, täta stormar och dimma som försvårade konstruktionen. Under en sådan dimma på Augusti 14, 1933 kolliderade ett lastfartyg med tillträdesbocken och orsakade allvarlig skada. Arbetare var också tvungna att kämpa med problemet med att spränga sten under djupt vatten för att plantera jordbävningssäkra fundament. Ett rörligt skyddsnät, innoverat av Strauss, räddade totalt 19 män från att falla till deras dödsfall under byggandet. Säkerhetsnätet misslyckades emellertid den 17 februari 1937, då det gav sig under tyngden av en byggnadsställningskollaps; av de 13 männen som var på byggnadsställningen hoppade en fri, två överlevde fallet i vattnet och 10 dödades. En annan arbetare föll till sin död under byggandet, totalt 11 dödsfall under fyra år.

Bron öppnade för fordonstrafik den 28 maj 1937, under budget och före schemat. Huvudspännvidden, 1.280 meter lång, är upphängd i två kablar hängda från torn 227 meter (746 fot) höga; vid mittpunkten är vägen 81 meter (265 fot) över medelvattnet. Fram till avslutningen av Verrazzano-Narrows Bridge i New York City 1964 hade den den längsta huvudspänningen i världen.